Стр. 234 - БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
234
относительно вертикальной оси крана, проходящей через центр его тяжести.
Расчет устойчивости кранов осуществляется методами теоретической механики
при рабочем положении крана с грузом (грузовая устойчивость) и положении
крана без груза в условиях неблагоприятных ветровых нагрузок (собственная
устойчивость). Устойчивость кранов определяется коэффициентами грузовой и
собственной устойчивости крана.
Коэффициент грузовой устойчивости – это отношение момента относи-
тельно оси опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех
дополнительных нагрузок (ветровой, инерционной, торможения), и момента,
создаваемого рабочим грузом при работе крана с учетом уклона местности или
пути крана.
Коэффициент собственной устойчивости – это отношение момента от-
носительно оси опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом
уклона местности и пути в сторону опрокидывания, и момента, создаваемого
ветровой нагрузкой при нерабочем состоянии крана (без груза).
По правилам значения этих коэффициентов должны быть не менее 1,15.
Для каждого вылета стрелы крана установлены предельные значения веса под-
нимаемого груза, которые нельзя превышать, так как возможно опрокидывание
крана.
Специальные устройства безопасности подразделяются на устройства,
обеспечивающие безопасные весовые и нагрузочные характеристики (тормоза и
остановы, ограничители грузоподъемности и грузового момента, противоугон-
ные устройства), и устройства, обеспечивающие безопасное передвижение груза.
Тормоза могут предназначаться для остановки механизма (стопорные),
ограничения скорости подъема и спуска груза (спускные). По конструктивному
исполнению они аналогичны тормозам, применяемым в технологическом обо-
рудовании, а по принципу действия они могут быть автоматическими (всту-
пающими в работу при отключении двигателя механизма) и управляемыми
(включаемыми при воздействии на орган управления). Наиболее часто в ПТМ
используются колодочные стопорные тормоза.
Остановы используют для удержания груза на весу. Наиболее часто в
ПТМ применяются храповые остановы.
Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм
подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %.
В стреловых кранах с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета