Стр. 206 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

201

на конкурентоспособный уровень, тем более, если использовать традиционные

методы.

Таблица 6.1

Обьемы применения пластмаксс в автостроении

Рост использования пластических материалов в автомобильной промышленности, тыс. тонн

Страны

1980г.

1990г.

2000г.

США

660

1800

2200

Европа

600

1600

2000

Для объемов выпуска УАЗом основных моделей легковых и грузовых ав-

томобилей и автобусов, составляющих 17–35 тыс. шт./год, наиболее целесооб-

разным решением может стать переход на модульную конструкцию кузовов и

кабин с применением окрашенных в массе пластмассовых панелей.

Это позволит значительно сократить инвестиции на оборудование и осна-

стку, уменьшить сроки освоения новых моделей. Появится возможность без

больших затрат средств и времени гибко реагировать на изменяющиеся запро-

сы Министерства обороны, российского и зарубежного рынков.

Кроме автомобилей УАЗ, применение пластмасс в кузовостроении впол-

не реально и на ряде автомобилей других автозаводов. Например, при создании

новых моделей или модификаций ГАЗа, модернизации выпускаемых здесь се-

мейств автомобилей ТАЗель" и "Соболь"; модернизации семейства "Бычков" на

ЗИЛе и др. При освоении новых моделей легковых автомобилей или модерни-

зации выпускаемых целесообразно смелее ориентироваться на пластмассы –

даже при массовом производстве таких деталей, как крылья и их брызговики,

облицовка радиатора, капот, крышка багажника, задняя дверь кузова и многие

другие, то есть идти в том же направлении, что и фирмы США. Европы, Япо-

нии. В автобусостроении – это пластмассовые передние и заднис маски кузова,

багажные люки, многие летали внутреннего интерьера на автобусах всех типов,

пластмассовые крыши – на особо малых и малых автобусах.

Полимерные материалы в кузовостроении

Долгое время прогресс в автомобилестроении был непосредственно свя-

зан с успехами металлургии. И хотя эта связь остается в силе и поныне, доля

полимерных материалов в конструкции автомобиля непрерывно растет и со-

ставляет сейчас около 12% от общего веса автомобиля среднего класса. Из пла-

стмасс изготавливаются не только детали салона (панели приборов, рулевые

колеса, обивка дверей, боковин, крыши и пола), но и наружные панели кузова

(крылья, капоты, крышки багажника), а также внешние декоративные элементы

(бампера, спойлеры, решетки радиатора).

Постоянный рост мирового парка автомобилей ведет к значительному

увеличению абсолютного объема используемых полимерных материалов. В