139
автотранспортного потока.
i
V
r
= 1 для всех веществ при
средней скорости 30 км/ч.
Показатель относительной агрессивности вещества
зависит от величин предельно допустимой среднесуточной
концентрации
(ПДКсс),
предельно
допустимой
концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны
(ПДКрз),
учитывает
вероятность
накопления
в
компонентах
окружающей
среды,
вероятность
образования в атмосфере вторичных загрязнителей.
В табл. II приведены результаты расчета пробеговых
выбросов загрязняющих веществ и приведенных выбросов
для автомобиля.
Таблица II.
У
ДЕЛЬНЫЕ ПРОБЕГОВЫЕ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
Загрязняющие вещества
Удельные пробеговые
выбросы
М
L
i
, г/км
Пробеговые выбросы
Мi
, г
Показатель относительной
агрессивности,
А
i
Приведенные
выбросы, кг
СО
0,8
13 360
1
13,36
NO
2
0,3
5 010
43
215,43
СН
0,24
4 008
0,3
1,202
Сажа
0,005
84
19
1,596
SO2
0,006
100
16
1,6
Формальдегид
0,0014
23
240
5,52
Бензапирен
0,16*10
-6
0,0027
502 973
1,358
Всего
240
B.
Электромобиль
При движении электромобиля отсутствуют выбросы
вредных веществ в воздух, но процесс получения
электроэнергии сопровождается образованием дымовых
газов при сжигании топлива.
Производство электроэнергии в России осуществляется
на
теплоэлектростанциях,
атомных
и
гидроэлектростанциях, на возобновляемых источниках
энергии. Структура производства электроэнергии: ТЭС –
68%, ГЭС – 20%, АЭС – 12%. На электростанциях
используется твердое, жидкое и газообразное топливо.
Структура использования топлива на ТЭС: газ – 71%,
уголь – 25%, мазут – 0,5%, прочие – 3,6%.
Исходя из величины производства электроэнергии,
необходимой для зарядки электромобиля, и удельных
выбросов вредных веществ при сжигании топлива на ТЭС
(муд) были рассчитаны массы вредных веществ. В табл. III
приведены результаты расчета выбросов загрязняющих
веществ и приведенных выбросов при выработке
электроэнергии.
Таблица III.
У
ДЕЛЬНЫЕ ПРОБЕГОВЫЕ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
Загрязняющие вещества
Удельный выброс
вредных веществ при
выработке
электроэнергии
м
уд
, г/кВт·ч
Выброс вредных
веществ при
выработке
электроэнергии
М
, г
Показатель относительной
агрессивности,
Аi
Приведенные
выбросы, г
CO
0,0043
31
1
31
NO
x
1,13
8 090
43
347 870
SO
2
2,85
20 403
16
326 448
Сажа
0,11
787
19
14 953
Всего
689 302
III.
Э
МИССИЯ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ
Большинство ученых считают, что происходит
изменение климата из-за деятельности человека.
Глобальное
потепление
обусловлено
влиянием
парниковых газов, к которым относятся диоксид углерода
и метан. Из общего объема парниковых газов,
выбрасываемых в атмосферу, около 50% приходится на
выбросы
объектов
энергетики,
работающих
на
углеводородном топливе. Одним из вариантов сокращения
выбросов парниковых газов является внедрение
энергоэффективных технологий, к которым можно
отнести электротранспорт.
A.
Автомобиль с ДВС
Расчет эмиссии парниковых газов при сжигании
топлива в автомобиле с ДВС и при производстве топлива
выполнен в соответствии с [3]. Количественное
определение выбросов CO2 для автомобильного
транспорта осуществляется расчетным методом на основе
данных о расходе топлива за отчетный период и
коэффициентах выбросов.
При сжигании бензина образуется углекислый газ. При
добыче нефти, ее транспортировке и переработке
образуется парниковый газ – метан. Расчеты эмиссии
парниковых газов представлены в табл. IV.
A.
Электромобиль
Расчет эмиссии парниковых газов выполнен с учетом
коэффициента
углеродоемкость
российской
электроэнергии и объема производства электроэнергии,
необходимой для движения электромобиля. В табл. V
приведены результаты расчета выбросов парниковых газов
при выработке электроэнергии.
