Стр. 29 - БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

29

окрасочных цехов могут содержаться окрасочный аэрозоль (до 1 г/м

3

) и пары

растворителей (до 10 г/м

3

).

Масса паров растворителей, выбрасываемых в атмосферу от окрасочного

и сушильного оборудования

m

=

m

1

k

1

k

2

k

3

(1 – η

р

), (2.2)

где

m

1

– расход лакокрасочных материалов, г/ч;

k

1

– доля растворителей в лако-

красочных материалах (при покрытии лаком в лакокрасочных машинах

k

1

равен

0,6 и 0,8 соответственно для металлических и деревянных изделий);

k

2

– коэф-

фициент, учитывающий количество выделяющегося растворителя из лакокра-

сочного материала за время окраски и сушки (для камер окраски распылением

k

2

= 0,3, для сушильных установок 0,7);

k

3

– коэффициент, учитывающий посту-

пление паров растворителей в рабочую зону (обычно от 2 до 3 %);

k

3

= 0,975;

η

р

– эффективность улавливания паров растворителей в системе очистки венти-

ляционных выбросов (для гидрофильтров η

р

= 0,3...0,35).

Масса выбросов аэрозоля от окрасочного оборудования с

вентиляционным воздухом в атмосферу

m

a

=

m

1

k

4

k

5

(1 – η

а

),

(2.3)

где

k

4

– доля лакокрасочных материалов, расходуемых на образование

окрасочного

аэрозоля,

зависит

от

способа

распыления

краски;

k

5

– коэффициент, учитывающий поступление окрасочного аэрозоля в рабочую

зону; обычно

k

5

=

k

3

= η

а

– эффективность улавливания окрасочного

аэрозоля гидрофильтрами; обычно

k

5

= 0,92...0,98.

Много загрязняющих веществ поступает в атмосферный воздух от

энергетических установок, работающих на углеводородном топливе (бензине,

керосине, дизельном топливе, мазуте, угле и др.). Количество этих веществ

определяется составом, массой сжигаемого топлива и организацией процесса

сгорания.

Основными источниками загрязнения атмосферы являются транспортные

средства с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и тепловые электрические

станции (ТЭС). Доля загрязнений атмосферы от газотурбинных двигательных

установок (ГТДУ) и ракетных двигателей (РД) пока незначительна, поскольку

их применение в городах и крупных промышленных центрах ограничено.

В местах активного использования ГТДУ и РД (аэродромы, испытательные

станции, стартовые площадки) загрязнения, поступающие в атмосферу от этих