ОСНОВЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
193
Примечания:
1.
Свойства материалов могут быть определены с помощью команды
PICK_MAT
(см. рис. 4.83). В этом случае к списку команд в файле с расширением .ses добавится,
например, если материал сталь, следующее:
PICK_MAT, 1, STEEL, SI
C* MATL: STEEL
C* EX 0.21E+12 Pascals
C* NUXY 0.30
C* GXY 0.76E+11 Pascals
C* ALPX 0.12E-04 /Kelvin
C* DENS 0.78E+04 Kgm/m**3
C* KX 30.0 W/m/K
C* C (Cp) 0.50E+03 J/kgm/K
2. При выполнении расчетов во избежание путаницы следует придерживаться одной
системы, например СИ. Так, если для единицы значения силы подразумевается Н, а для
единицы длины – м, то вычисленные в COSMOS/M напряжения будут иметь размерность Па.
Моделирование кузова легкового автомобиля
Порядок выполнения работы:
1.
Разработать геометрическую модель автомобиля. Для определения
координат ключевых точек рекомендуется предварительно выполнить
эскиз кузова.
2.
Разработать несущую конструкцию автомобиля.
3.
Разработать конечно-элементную модель кузова.
4.
Выполнить расчет напряженно-деформированного состояния кузова
(расчетный случай задается преподавателем).
В качестве примера приведена модель и результаты расчета
напряженно-деформированного состояния кузова автомобиля, которые
выполнены студентом гр. 99-АС (АВШ НГТУ) Тумасовым А.В.
При моделировании были использованы следующие типы элементов: балочные
элементы BEAM3D
(силовая конструкция автомобиля); тонкий треугольный
элемент SHELL3
(обшивка). При расчете напряженно-деформированного
состояния рассмотрен случай кручения кузова.
