107
сборочных единиц. Проемы передних и задних окон выполнены цельноштампо-
ванными. Соединений, требующих применения газовой и газоэлектрической
сварки нет (рис. 4.2, 4.3).
Сборочные единицы кузовов и кабин должны быть конструктивно жест-
кими, и технологические процессы сборки-сварки также должны отвечать этому
требованию. В этом случае при транспортировке не будет происходить дефор-
маций и нарушений их геометрии, а следовательно, нет необходимости в дово-
дочных работах. При разработке узлования кузова или кабины необходимо
учитывать возможности производства, т. е. технологический процесс сборки и
сварки.
Существует несколько способов сборки:
•
в стационарных кондукторах;
•
в главных кондукторах челночного типа со сборочными тележками;
•
на конвейерах.
Кузова или кабины собирают путем последовательной установки, фикса-
ции и закрепления сборочных единиц: при первом и третьем способе сборочных
Рис. 4.3. Корпус кузова:
а
– каркас кузова:
1
– проем ветрового окна;
2
– крыша;
3
– нижняя панель задка;
4
– заднее крыло;
5
– боковина;
б
– пол с подмоторной рамой;
1
– пол с рамой;
2
– порог пола;
3 –
боковина мотоотсека;
4
– брызговик переднего колеса;
5
– каркас мотоотсека;
6
– щит передка с перегородкой
отсека отопителя;
7
– брызговик заднего колеса
I...,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106 108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,...250