Стр. 113 - Логистика

Глава 7. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ
7.1. Причины создания и классификация запасов
Материальный поток на пути движения от поставщика сырья до конечно-
го потребителя может накапливаться в виде запаса в любом звене цепи поста-
вок. Выделяют два основных вида запасов на складах и производственных уча-
стках организации:
1. Материальные ресур ериалы, покупные полуфаб-
рикаты, комплектующие изделия .
ства, готовая
проду
орговых организа-
ций. И и-
раты на их содержание являются одной из са-
мых б жек. Например, в автомобиль-
ной ф счете
на од
прогр позволяют
эффе
ься оптимальной, ибо большие запасы стоят больших денег, а малые
запа склада
или производства.
Каждый из видов запаса может быть измерен:
а) в натуральном выражении – для определения степени обеспеченности
запасами конкретного вида продукции;
б) стоимостном выражении – для расчета затрат по содержанию запасов и
сравнения с показателями общих логистических издержек;
в) днях обеспеченности – отношение объема запасов в натуральном вы-
ражении к их среднесуточному расходу.
Основными причинами создания запасов являются:
− возможность колебания платежеспособного и сезонного спроса;
− экономия на закупках за счет получения скидок за опт; – вероятность
роста цен на сырье, материалы, готовую продукцию;
− снижение затрат на транспортировку крупных партий за счет сокращения
количества заказов;
− вероятность нарушения установленного графика поставок;
сы (МР) – сырье, мат
, запасные части, топливо
2. Товарные запасы – полуфабрикаты собственного производ
кция (ГП), тара и возвратные отходы.
Запасы – это инвестиции в активы производителей и т
менно уровни запасов МР и ГП определяют стратегии закупок, склад
рования и транспортировки. Зат
ольших статей общих логистических издер
ирме США стоимость запаса деталей составляет 500 долларов в ра
ин выпускаемый автомобиль, а в Японии – 77 долларов за счет более
ессивной системы управления запасами «Канбан». Запасы
ктивно функционировать всей цепи поставок. Величина запасов должна
выбират
сы могут задерживать и мешать равномерности работы транспорта,
113