Стр. 158 - Основы проектирования, производства и материалы кузова современного автомобиля

155
выносливости на воздухе деформированной стали 08кп составляет 299 МПа
(долговечность 106 циклов), а сталей 07ГСЮФТ и 08ГСЮТ – 259 и 251 МПа
соответственно.
В коррозионной среде ограниченный предел выносливости деформиро-
ванной стали 08кп составляет 368 МПа (долговечность 105 циклов), а сталей
07ГСЮФТ и 08ГСЮТ, также после осадки (29%) – 259 МПа и 263 МПа соот-
ветственно.
Аналогичные результаты получены для этих марок сталей в ФМИ АН
УССР, при испытании на малоцикловую усталость на машине ИП-СМ пульси-
рующим (отнулевым) изгибом с частотой 0,83 Гц при амплитуде деформации
0,25 и 0,5% в жестком режиме нагружения. Установлено, что образцы из стали
08кп имеют лучшие эксплуатационные характеристики, чем образцы из стали
08ГСЮТ, особенно в коррозионной среде и при меньших значениях амплитуды
относительной деформации.
Это связано с тем, что электронно-микроскопические исследования вы-
явили в стали 08кп структуру феррита с небольшим количеством перлита. Из-
лом происходит по вязкому механизму, степень предварительной пластической
обработки почти не сказывается на процессе усталостного разрушения.
Стали 07ГСЮФТ и 08ГСЮТ имеют карбидные включения, которые пре-
пятствуют движению дислокаций в материале. Это приводит к некоторому по-
вышению циклической долговечности в результате предварительной осадки.
Однако, карбидные включения, являясь источниками образования вторичных
трещин, отрицательно сказываются на сопротивлении усталостному разруше-
нию. В процессе усталости в этих материалах возникает продольное растрески-
вание, обуславливающее более низкие значения предела выносливости по
сравнению со сталью 08кп независимо от режимов технологической обработки.
Коррозионно-усталостное разрушение сталей 08кп, 07ГСЮФТ и
08ГСЮТ также развивается из нескольких очагов и инициируется повреждени-
ем поверхности, появлением локальной коррозии, усиливаемыми карбидными
включениями. Трещины не только многочисленны и менее ориентированны,
чем при испытании на воздухе, но и имеют на поверхности продукты коррозии,
окисления.
Предварительная деформация осадкой холоднокатаной стали 08Ю на
12% при σа = 250 MIIa стали 08Ю снижает долговечность в 1,37 раза при испыта-
нии на воздухе и незначительно увеличивает (в 1,02 раза) в коррозионной среде.
При пониженных уровнях амплитуд нагружения деформация 12% сказывается на
долговечности холоднакатаной стали О8Ю в различных средах испытания неодно-
значно: на воздухе более резко снижается (в 1,42 раза при σа =150 МПа), чем
в 3%-ном водном растворе морской соли.
При этом если в холоднокатаном состоянии долговечность стали 08Ю в
коррозионной среде уменьшается по сравнению с испытанием на воздухе в