Стр. 109 - Оценка мощности энергетических установок высокоскоростных судов

ОЦЕНКА МОЩНОСТИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
107
6.3. Критерии выбора маршевой и стартовой
энергетических установок
Энергетическая установка должна обеспечивать разгон ЭП до скорости от-
рыва его от воды, полет в зоне влияния экрана с максимальной разрешенной
полетной скоростью, кратковременный полет вдали от экрана (если это преду-
смотрено аэродинамической компоновкой ЭП), выход на сушу (для амфибий-
ных ЭП) и др. При формировании ЭУ ЭП имеют место два подхода.
Первый, когда поддув на разбеге обеспечивает одна группа двигателей
(стартовая), а полет вблизи экрана - другая (маршевая). Такая ЭУ получила на-
звание раздельной. По этому принципу сформирована ЭУ ЭП “Орленок” (рис.
6.6). В такой установке в носовой части ЭП, впереди несущего крыла, разме-
щаются стартовые (поддувные) двигатели. Их тип и количество выбираются
исходя из требующейся поддувной тяги для обеспечения разбега с заданным
ускорением (не менее 0,3 м/с2).
Рис. 6.6. Экраноплан “Орленок”
с раздельной энергетической установкой
На вертикальном или горизонтальном оперении устанавливаются маршевые
двигатели, обеспечивающие полет вблизи экрана (и вне его) с заданной скоро-
стью. Такая схема ЭУ обеспечивает ЭП наибольшую экономическую эффек-
тивность. Разбег осуществляется при совместной работе стартовой и маршевой
установок. После взлета стартовая установка выводится из работы.
Второй, когда ЭУ выполняется единой, т.е. старт ЭП и полет вблизи экрана
обеспечивает одна и та же группа двигателей. По этому принципу выполнена
ЭУ ЭП “Лунь” (рис. 6.7). Такая схема применяется, когда в целях повышения