70
поновщиком автомобиля. Исходя из заданной величины
НН
, по графикам, при-
веденным в стандарте, находятся параметры посадки: углы в суставах и линей-
ные величины. Для удобства посадки, естественно, решающее значение имеют
углы в суставах, а линейные величины служат дополнительной информацией для
их проверки, например при небольшом различии в росте манекенов. В стандарте
VDI
используется манекен 95% группы репрезентативности ростом 186 см. Углы,
найденные по этому стандарту, не являются жесткой догмой, и при наличии ре-
гулировок сидений, водитель и пассажиры могут менять позу, особенно при
длительных поездках (табл. 2.1).
Таблица 2.1
Рекомендуемые значения параметров углов посадки водителей
различного роста (по
VDI
)
Обозначения углов
5-й уровень репре-
зентативности, град.
0
95-й уровень репре-
зентативности, град.
Рекомендуемые зна-
чения, град.
a
21
21
20±5
b
94
92
90-105
c
19
19
16±4
d
117
117
95-125
e
87
88
87-90
f
67
60
55-70
q
94
100
Нормативы
VDI
предусматривают большие углы в колене водителя, чем
некоторые другие стандарты. Так, максимальный угол в колене при прожатии
педали тормоза или сцепления составляет 153-165°, в зависимости от высоты
НН
. Именно в этом диапазоне человеческая нога может развить максимальное
усилие на педали, или меньше всего уставать при умеренных усилиях.
В
отечественном стандарте ОСТ 37.001.458-87 «Взаимное расположение
основных элементов рабочего места водителя легковых автомобилей» углы в
суставах не увязаны с высотой
НН
и имеют некоторый разброс. Такие цифры
пригодны только для грубой проверки готовой компоновки, но не для началь-
ного поиска. Углы по стандарту
VDI
находятся в пределах ОСТа. Углы туло-
вища водителя и пассажиров при одинаковой высоте
НН
по стандарту
VDI
счи-
таются одинаковыми. Туловище манекена имеет небольшой прогиб в 7
0
за счет
фиктивного шарнира в середине спины манекена, имитирующего прогиб по-
звоночника. Углы туловища определяются по прямой линии от точки
Н
к пле-
чевому суставу, без учета прогиба (рис. 2.9).
Низкое расположение места водителя предусматривается в кузовах легко-
вых и спортивных автомобилей, форма которых должна обеспечить обзорность
вперед, начиная от трех метров перед автомобилем. Угол наклона рулевого ко-
леса находится при этом в пределах 40–80°, поэтому угол наклона рулевой ко-
I...,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69 71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,...250