Стр. 146 - Конструкция систем управления экранопланов
Упрощенная HTML-версия
КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ
144
Аварийное управление осуществляется кнопками “Больше – Меньше”, сиг-
нал с которых поступает в блок управления двигателем. При отказе вычислите-
ля управления стартовыми двигателями вырабатывается сигнал в блок управ-
ления и контроля исполнительного механизма насоса-регулятора двигателя о
переводе его в положение “Малый газ”.
4.3. ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВАМИ ОТКЛОНЕНИЯ РЕАКТИВНОЙ СТРУИ
4.3.1. Комбинированные системы управления
Устройства отклонения реактивной струи предназначены для отклонения га-
зовых струй двигателей под несущее крыло экраноплана на режиме взлета-
посадки для увеличения подъемной силы крыла на разбеге и смягчения посадки
экраноплана на воду с последующим выводом двигателей на прямую тягу
(без поддува). Одна из конструктивных схем такого устройства приведена на
рис. 4.6.
7
8
6
5
4
3
2
1
Рис. 4.6. Схема поворотного сопла носового двигателя экраноплана:
1
– мотоотсек;
2
– козырек отбойный;
3
– сопло реактивное;
4
– сопло сферическое;
5
– кронштейн;
6
– проставка;
7
– цапфа;
8
– двигатель
Системы управления поворотными соплами могут быть комбинированными,
так и электродистанционными.
Комбинированные системы управления поворотными насадками используют
элементы как механических проводок управления, так и электрогидравлическо-
го силового привода. Такие системы формируются на базе датчиков рассогла-
сования, включаемых в механическую проводку управления (рис.4.7) .
Поворот сопла, приведенного на рис.4.6, осуществляется гидромотором по-
средством винтового привода, соединенного с редуктором. Колесо редуктора
соединено с винтовым валом обратной связи, представляющей собой раздвиж-
ную тягу (рис. 4.8).
